Co wybrać, żeby dostać się do centrum: samochód czy tramwaj, pociąg czy autobus, rower czy spacer?
Prawdopodobnie niewiele osób, które mają własne auta, zadaje sobie podobne pytania. Teoretycznie najłatwiej i najszybciej powinniśmy przemieszczać się samochodem. Czy tak jest rzeczywiście? Rosnące korki powodują, że dojazdy do pracy stają się coraz dłuższą codzienną udręką.
Jak zredukować korki i rosnącą emisję CO2 wpływającą na globalne ocieplenie klimatu, jak rozwiązać problemy i potrzeby transportowe, zarówno indywidualne jak i ogólnokrajowe? Nad tym zastanawiali się zaproszeni przez Instytut na rzecz Ekorozwoju do udziału w piątkowej debacie eksperci, przedstawiciele samorządu, organizacji pozarządowych, biznesu z sektora transportowego i logistycznego oraz wykładowcy i studenci Wydziału Zarządzania Uniwersytetu Łódzkiego.
„Małe są szanse złagodzenia problemów transportu bez zmiany świadomości i zachowań społeczeństwa.” – przekonuje prof. Suchorzewski (Politechnika Warszawska) - „Nie da się rozładować korków w miastach. Można się tylko starać, aby rosły wolniej.” Zdaniem ekspertów sposobem na to nie jest poszerzanie dróg w centrum, ale uprzywilejowanie transportu zbiorowego, poprawianie komfortu przejazdów komunikacją miejską, zachęcanie do pozostawiania samochodów poza centrum miasta poprzez system PARK & RIDE oraz promowanie systemu CAR SHARING, zachęcającego do umawiania się na wspólne przejazdy i ograniczającego liczbę samochodów wyruszających w codzienne trasy.
Adrian Furgalski twierdzi, że „Mamy najgorszą politykę transportową w Unii Europejskiej. Nie w sensie dokumentów, ale ich realizacji, a dokładniej – braku ich realizacji.” Dyrektor ZDG TOR przedstawiał statystyki nierównomiernego rozwoju transportu drogowego i kolejowego. W ustawie budżetowej na rok 2009 na drogi przeznaczono 32 mld zł a na kolej tylko 4 mld zł. Jest to niepokojące, ponieważ władze centralne powinny zachęcać do rozwoju infrastruktury pro-ekologicznej: kolejowej, tramwajowej, trolejbusowej, rowerowej... i pieszej.
Duże kontrowersje wzbudza koncepcja Kolei Dużych Prędkości Warszawa-Łódź-Wrocław, która z jednej strony stanowi alternatywę dla lotnictwa krajowego, z drugiej strony marginalizuje obszary położone pomiędzy aglomeracjami miejskimi.
Nikt z dyskutantów nie ma wątpliwości, że poprawa jakości infrastruktury transportowej w Polsce jest konieczna, zarówno dla naszej wygody i bezpieczeństwa, ale także dla ochrony środowiska przyrodniczego. Potrzebna jest nam spójna, dalekosiężna wizja rozwoju transportu, niezależna od koniunktury politycznej, a następnie jej spokojna realizacja, uwzględniająca aspekty gospodarcze, społeczne i ekologiczne.
W piątek, 3 października 2008 r. w Łodzi Instytut na rzecz Ekorozwoju zorganizował debatę społeczną pt. „Jaki transport w zrównoważonym rozwoju?”.
W debacie udział wzięli eksperci: prof. Wojciech Suchorzewski z Politechniki Warszawskiej, Adrian Furgalski, dyrektor Zespołu Doradców Gospodarczych „TOR”, prof. Andrzej Majer z Uniwersytetu Łódzkiego i dr Kinga Krauze z Europejskiego Centrum Regionalnego Ekohydrologii UNESCO.
Na zaproszenie InE do udziału w dyskusji odpowiedziało ponad 60 osób – przedstawiciele samorządu, organizacji pozarządowych, biznesu z sektora transportowego i logistycznego oraz wykładowcy i studenci Wydziału Zarządzania Uniwersytety Łódzkiego.
***
Instytut na rzecz Ekorozwoju (InE) jest pozarządową organizacją typu think-tank, która zajmuje się promowaniem i wdrażaniem zasad oraz rozwiązań służących zrównoważonemu rozwojowi Polski, dążąc do jej proekologicznej restrukturyzacji. W swojej działalności Instytut kieruje się misją budowania pozytywnych relacji między rozwojem społecznym i gospodarczym a ochroną środowiska występując w interesie obecnych i przyszłych pokoleń. Opracowania InE wykorzystują parlamentarzyści, administracja rządowa i samorządowa, naukowcy, studenci i uczniowie.
ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ to strategia osiągania godnego życia w ramach tego, co jest fizycznie i biologicznie możliwe.
Podstawą zrównoważonego rozwoju jest integracja działań politycznych, gospodarczych i społecznych z zachowaniem równowagi przyrodniczej, a jego celem jest zagwarantowanie możliwości zaspokajania podstawowych potrzeb oraz poprawa jakości życia poszczególnych społeczności, zarówno współczesnego, jak i przyszłych pokoleń. Zasada zrównoważonego rozwoju ujęta jest w Konstytucji RP i w dokumentach Unii Europejskiej.
autor(ka): Adres poczty elektronicznej jest chroniony przed robotami spamującymi. W przeglądarce musi być włączona obsługa JavaScript, żeby go zobaczyć.
ngo.pl